نسل جدید آئودی RS7 رونمایی شد

RS7 اسپرت‌بک با بهره‌گیری از قدرت خارق‌العاده‌، تنها در ۳.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد و بیشینه‌ی سرعت به‌صورت الکترونیکی در ۲۵۰ کیلومتربرساعت محدود شده است. با استفاده از بسته‌‌های سفارشی داینامیک و داینامیک پلاس، بیشینه سرعت به ترتیب به ۲۸۰ و ۳۰۵ کیلومتربرساعت افزایش می‌یابد. همانند مدل RS6 آوانت، آئودی RS7 اسپرت‌بک نیز از سیستم تعلیق بادی بهره می‌برد.

RS7 اسپرت‌بک در حالت عادی، ۲۰ میلی متر ارتفاع کمتر نسبت به مدل استاندارد A7 دارد. با وجود این در سرعت ۱۲۰ کیلومتربرساعت، جهت سهولت جریان یافتن باد در زیر خودرو، ارتفاع به میزان ۱۰ میلی‌متر کاهش می‌یابد. حالت افزایش ارتفاع تعلیق نیز در شرایط خاص، ارتفاع خودرو را ۲۰ میلی متر افزایش می‌دهد تا در مسیرهای شیب‌دار، آسیبی به دماغه و زیربندی خودرو وارد نشود.

آئودی RS7 اسپرت‌بک با بهره‌گیری از سیستم تعلیق RS اسپرت و کنترل دینامیک سواری، چابک‌تر می‌شود. تنظیمات پیشرفته‌ی این سیستم تعلیق، به‌لطف ضربه‌گیرهای جدید به‌همراه سوپاپ‌های یکپارچه و حالت‌های رانندگی RS1 و RS2، میزان تکان بدنه را کاهش می‌دهد؛ اما قدرت و چابکی پس از ظاهر و طراحی چشم‌نواز بدنه، دومین عنصر مهم RS7 اسپرت‌بک محسوب می‌شود.

در قسمت جلو، از جلوپنجره‌ی ۶ ضلعی بزرگ تیره‌رنگ مورد استفاده در سایر خودروهای RS آئودی بهره گرفته شده است. در قسمت‌های کناری سپر نیز دو ورودی هوای بزرگ مثلثی شکل قرار گرفته‌اند و یک ورودی کوچک بالای جلوپنجره قرار گرفته تا هوای بیشتری را به زیر کاپوت منتقل کند. خودرو در حالت استاندارد از رینگ‌های ۱۰ پره‌ی ۲۱ اینچی با لاستیک‌های ۲۷۵/۳۵ بهره می‌برد؛ اما خریداران می‌توانند رینگ‌های ۲۲ اینچی با لاستیک‌های ۲۸۵/۳۰ و حتی ترمز کربن سرامیکی با ۳۴ کیلوگرم وزن کمتر نسب به نمونه‌ی فولادی را به‌صورت سفارشی انتخاب کنند.

در قسمت داخلی، RS7 اسپرت‌بک از سیستم اطلاعات و سرگرمی MMI آئودی و دو نمایشگر بزرگش بهره می‌برد. قسمت‌های مختلف کابین، با نشان RS و چرم با کیفیت ناپا مزین شده است. فرمان با راحی مسطح بخش پایینی و صندلی‌های مخصوص با پوشش چرم تیره نیز به‌صورت انحصاری برای RS7 طراحی شده است. آئودی RS7 اسپرت‌بک در ۱۳ رنگ مختلف عرضه می‌شود که دو رنگ خاکستری ناردو و مشکی سبرینگ، رنگ‌های مخصوص RS تلقی می‌شوند.

کیت کلاچ خودرو

کیت کلاچ خودرو : کیت کلاچ خودرو به مجموع ،دیسک صفحه و بلبرینگ کلاچ گفته می شود.  تمامی قطعات به کار رفته در خودرو وظایفی دارند هر کدام بسته به نوع آنها وظایف مهمی را بر دوش می کشند هر خودرو از هزاران قطعه تشکیل شده است که در بهبود کارکرد خودرو به وسیله نقلیه کمک می‌کند یکی از این قطعات که بسیار وظیفه مهمی در حرکت وسیله نقلیه دارد صفحه کلاچ خودرو می باشد که در صورت مواجه شدن با مشکل ممکن است خطرات جبران ناپذیری را برای سرنشینان وسیله نقلیه ایجاد کند.

کیت کلاچ خودرو را بیشتر بشناسیم

استفاده صحیح از وسیله نقلیه یکی از مهم ترین کارهایی است که رانندگان خودرو باید در نظر بگیرند تا عمر وسیله نقلیه خود را افزایش دهند.

صفحه کلاچ نیز یک قطعه مصرفی در خودرو می باشد که هر چند وقت باید تعویض شود تا برای سرنشینان خودرو مشکلی ایجاد ننماید.

عواملی که باعث  کاهش عمر صفحه کلاچ می شوند:

 شتاب زیاد

برای افزایش طول عمر صفحه کلاچ یکی از اصلی ترین فعالیت‌هایی که باید در نظر گرفته شود رانندگی ایمن و بدون شتاب است، زیرا شتاب زیاد باعث می‌شود صفحه کلاچ زودتر با مشکل مواجه شود.

فشار در سربالایی ها

تمام جاده های جهان دارای سربالایی و سرازیری های هستند و مهمترین کاری که در این پستی و بلندی های موجود از سطح  جاده ها باید انجام شود دنده کشی مناسب و فشار  نیاوردن بر روی موتور وسیله نقلیه می باشد.

با دقت بر روی دنده کشی مناسب در سربالایی ها و فشار نیاوردن بر روی موتور می توانید عمر صفحه کلاچ خود را افزایش دهید.

تعداد سرنشین

همیشه هر خودرو توان حمل تعداد خاصی مسافر را دارد که در صورت رد شدن از میزان استاندارد ،بر روی تمام قطعات خودرو فشار مضاعفی ایجاد می‌کند و باعث استهلاک بیشتر وسیله نقلیه می‌شود و ممکن است خودرو را زودتر با مشکل مواجه کند و این اتفاق روی صفحه کلاچ نیز تاثیر مخربی دارد .با استفاده از وزن استاندارد در خودرو، می توانید از کاهش طول عمر صفحه کلاچ خود جلوگیری کنید.

قرار دادن پا بر روی کلاچ

بعد از تعویض دنده سعی کنید به سرعت پای خود را از روی کلاج بردارید،زیرا در صورت تماس بسیار ناچیز پای شما باکلاج خودرو، صفحه کلاچ وسیله نقلیه شما درگیر می شود و باعث طول عمر آن می شود. با برداشتن پای خود از روی کلاچ می توانید در افزایش طول عمر صفحه کلاچ خود موفق باشید.

درهنگام رانندگی ممکن است برای هر راننده اتفاق بیفتد که با مشکلات صفحه کلاچ مواجه شود، برای تشخیص این مشکلات و نشانه های ضعف صفحه کلاج باید نشانه‌های آن را دانست:

کلاچ سفت

در هنگام رانندگی اگر احساس کردید که خودرو شما سفت شده است و ویژگی ارتجاعی خود را از دست داده است، این نشان از ضعف صفحه کلاچ خودرو شما دارد و باید اقدام به تعویض صفحه کلاج خود نمایید.

شتاب در کلاچ

وقت شما تصمیم به تعویض دنده خودرو خود را دارید از کلاج استفاده می‌کنید و بازگشت و رهاسازی کلاج یک سرعت و شتاب خاصی دارد ولی ممکن است این اتفاق با سرعت و شتاب بسیار زیادی برای شما روی دهد و کلاج پای شما را با شتاب خاصی به سمت بالا پرتاب نماید، این اتفاق نشان از مشکل داشتن صفحه کلاچ خودرو شما می باشد.

صدای دنده

هنگام تعویض دنده ،خودرو وقتی از کلاچ مناسب برخوردار باشد، عمل تعویض دنده به سرعت و بدون صدای اضافی انجام می‌شود ولی اگر هنگام تعویض دنده صدای ناهنجار به گوش شما خورد این نشان از ضعف صفحه کلاچ خودروی شما است و باید هرچه سریعتر اقدام به تعویض و تعمیر آن نمایید. زیر ممکن است برای دنده های خودروی شما مشکل ایجاد نماید و هزینه سنگینی در پی داشته باشد.

تعویض لاستیک خودرو در محل

مراکز مختلفی برای خرید تایر خودرو وجود دارند اما شاید دسترسی به این مراکز کمی سخت و زمان‌بر باشد. دکترخودرو متشکل از مجموعه فروشگاه های تعویض لاستیک  می باشد و در هر نقطه ای که شما بخواهید برای خرید لاستیک و نصب انواع لاستیک میشلن،لاستیک فالکن ، لاستیک بارز  و گلدستون .... در خدمت شماست. این نمایندگی با حضور به موقع و تعویض لاستیک درمحل باعث صرفه جویی دروقت و هزینه شما می شود .
دکتر خودرو عرضه کننده لاستیک با کیفیت بالا می باشد همچنین جهت دریافت قیمت روز لاستیک به سایت دکتر خودرو مراجعه نمایید.

 افزایش دور موتور و تغییر نکردن سرعت

عمل تعویض دنده و افزایش دنده، جهت افزایش سرعت و شتاب خودرو می باشد و این عمل گاهی اوقات ممکن است با مشکل مواجه شود و شتاب و سرعت انتظار رفته برای خودروی شما ایجاد نشود ،این مسئله یکی از نشانه‌های صفحه کلاچ مشکل دار می باشد و شما برای بهبود عملکرد خودرو  خود باید اقدام به تعویض آن نمایید

آج لاستیک

آج لاستیک

آج لاستیک بخشی از لاستیک است که با سطح جاده تماس پیدا می کند.آج لاستیک طرح برجسته ای دارد که در هنگام تولید لاستیک در قالب ایجاد می شود.آج لاستیک ،بسته به نوع و کاربرد لاستیک ،طرح های مختلفی دارد.

والو

هوا از طریق والو و سوزن آن وارد لاستیک یا تیوپ می شود.در لاستیک های تیوپ دار،والو متصل به تیوپ است و از سوراخ کف رینگ بیرون می آید.لاستیک های بی تیوپ والوی جداگانه دارند.که در سوراخ کف رینگ نصب می شود.والو لاستیک بر دو نوع است:والو فشاری که با تیوپ یک تکه می باشد و والو پیچ و مهره ای که والو با پیچ و مهره به تیوپ بسته می شود.

فشار باد،والو را در وضعیت خود نگه می دارد و سوزن مانع از خروج باد از تیوپ یا لاستیک می شود.سوزن در بعضی از والو ها قابل تعویض و در بعضی دیگر یکپارچه هستند.در این والو ها سوزن یک قطعه پلاستیک سه شاخه است و برای خالی کردن باد لاستیک ها از ابزار خاصی استفاده می کنند.معمولا روی والو را درپوشی می بندند تا گرد و خاک وارد آن نشود این به درپوش جلوگیری از خروج باد هم کمک می کند.

مشخصات لاستیک ها

در روی لاستیک ها اعداد یا حروفی نوشته شده که مفاهیم زیادی را بیان می کنند.مهم ترین مشخصه لاستیک ها ،عبارت است از:اندازه لاستیک ،ظرفیت تحمل بار،مقدار باد و نحوه ی کاربرد آن.هم چنین برچسب حاوی اطلاعات مربوط به فشار باد چرخ ها،اندازه لاستیک ها و حداکثر بار مجاز هر خودرو را معمولا روی لبه در خودرو و یا جعبه داشبورد می چسبانند.

لاستیک های قدیمی معمولا عددی به طور مثال(14-7/75)نوشته می  باشد که این عدد نشان می دهد که قطر رینگ 14inو پهنای لاستیک وقتی که باد مشخص باشد حدودا معادل 7/75in می باشد.

در برخی از لاستیک ها رادیال اندازه را بر حسب سیستم متریک ارائه می دهند

تعمیرات لاستیک و چرخ

تعمیرات لاستیک و چرخ

مهمترین دستورات در مورد نگهداری و بازبینی لاستیک و چرخ عبارت است از:

• کنترل فشار باد لاستیک ها
• کنترل ساییدگی های غیر عادی لاستیک ها
• تعویض به موقع محل چرخ ها

فشار باد لاستیک

فشار باد لاستیک به نوع لاستیک و نحوه استفاده از آن بستگی دارد.فشار باد لاستیک های سواری 22 تا 36 پوند براینچ مربع است و در کامیون ها و اتوبوس ها تا 100 پوند بر اینچ مربع می رسد.حداکثر فشار باد روی دیواره لاستیک نقش شده است.

فشار غیر صحیح باد تایر موجب ساییدگی سریع لاستیک،فرمان پذیری غلط و حرکت نا منظم خودرو می شود.

وقتی لاستیک بیش از اندازه مجاز باد شده باشد فقط آج های میانی لاستیک با جاده در تماس است.لذا فرمان پذیری راحت تر است ولی لغزش آن لاستیک روی جاده بیشتر است و در ضمن آج های میانی لاستیک سریع تر از آج های طرفین ساییده می شوند.

وقتی لاستیک کمتر از اندازه مجاز باد شده باشد همه آج های لاستیک با جاده در تماس است لذا دستگاه فرمان سفت تر عمل می کند و لغزش آن لاستیک روی جاده کمتر می شود ولی آج های طرفین لاستیک سریع تر از آج های میانی ساییده می شوند و در موقع عبور از روی سنگ ها و چاله ها و یا برخورد به جداول خیابان ها جمع شده و ضربه به رینگ منتقل شده و رینگ کج می شود.

فشار باد لاستیک را هفتع ای یکبار کنترل کنید.تنظیم باد در حالت سرد انجام می شود وقتی دمای لاستیک بالا می رود فشار باد آن نیز افزایش می یابد پس وقتی لاستیک گرم یا داغ باشد تنظیم باد لاستیک نتیجه غلطی خواهد داشت.

ساییدگی غیر عادی لاستیک

ساییدگی غیر عادی لاستیک ها باید مورد توجه قار گیرددر بیشتر موارد عامل سایش غیر عادی لاستیک ها واضح و قابل پیش بینی و اصلح نمودن است علل مهم عبارتند از:

• حرکت سریع و توقف ناگهانی
• پیچیدن با سرعت زیاد
• تنظیم نبودن باد لاستیک ها
• تنظیم نبودن زاویه کمبر چرخ
• خرابی سیستم فنر بندی بخصوص خراب بودن کمک فنر
• بالانس نبودن چرخ

تعویض نوبتی محل چرخ های خودرو

بعضی از لاستیک های خودروسریع تر از بقیه لاستیک ها ساییده می شوند زیرا وظیفه لاستیک های جلو و عقب یکی نیست.به علائه نوع لاستیک و نحوه رانندگی سبب می شود که لاستیک ها به یک اندازه ساییده نشوند.برای متعادل کردن سایش یکنواخت لاستیک به صورت منظم یا هر گاه سایش غیر عادی رخ دادد لاستیک ها را جابجا کنید.منظور از جابجا کردن لاستیک تعویض مجموعه رینگ و لاستیک از یک نقطه روی اکسل خودرو به نقطه دیگر است.