آج لاستیک

آج لاستیک

آج لاستیک بخشی از لاستیک است که با سطح جاده تماس پیدا می کند.آج لاستیک طرح برجسته ای دارد که در هنگام تولید لاستیک در قالب ایجاد می شود.آج لاستیک ،بسته به نوع و کاربرد لاستیک ،طرح های مختلفی دارد.

والو

هوا از طریق والو و سوزن آن وارد لاستیک یا تیوپ می شود.در لاستیک های تیوپ دار،والو متصل به تیوپ است و از سوراخ کف رینگ بیرون می آید.لاستیک های بی تیوپ والوی جداگانه دارند.که در سوراخ کف رینگ نصب می شود.والو لاستیک بر دو نوع است:والو فشاری که با تیوپ یک تکه می باشد و والو پیچ و مهره ای که والو با پیچ و مهره به تیوپ بسته می شود.

فشار باد،والو را در وضعیت خود نگه می دارد و سوزن مانع از خروج باد از تیوپ یا لاستیک می شود.سوزن در بعضی از والو ها قابل تعویض و در بعضی دیگر یکپارچه هستند.در این والو ها سوزن یک قطعه پلاستیک سه شاخه است و برای خالی کردن باد لاستیک ها از ابزار خاصی استفاده می کنند.معمولا روی والو را درپوشی می بندند تا گرد و خاک وارد آن نشود این به درپوش جلوگیری از خروج باد هم کمک می کند.

مشخصات لاستیک ها

در روی لاستیک ها اعداد یا حروفی نوشته شده که مفاهیم زیادی را بیان می کنند.مهم ترین مشخصه لاستیک ها ،عبارت است از:اندازه لاستیک ،ظرفیت تحمل بار،مقدار باد و نحوه ی کاربرد آن.هم چنین برچسب حاوی اطلاعات مربوط به فشار باد چرخ ها،اندازه لاستیک ها و حداکثر بار مجاز هر خودرو را معمولا روی لبه در خودرو و یا جعبه داشبورد می چسبانند.

لاستیک های قدیمی معمولا عددی به طور مثال(14-7/75)نوشته می  باشد که این عدد نشان می دهد که قطر رینگ 14inو پهنای لاستیک وقتی که باد مشخص باشد حدودا معادل 7/75in می باشد.

در برخی از لاستیک ها رادیال اندازه را بر حسب سیستم متریک ارائه می دهند

تعمیرات لاستیک و چرخ

تعمیرات لاستیک و چرخ

مهمترین دستورات در مورد نگهداری و بازبینی لاستیک و چرخ عبارت است از:

• کنترل فشار باد لاستیک ها
• کنترل ساییدگی های غیر عادی لاستیک ها
• تعویض به موقع محل چرخ ها

فشار باد لاستیک

فشار باد لاستیک به نوع لاستیک و نحوه استفاده از آن بستگی دارد.فشار باد لاستیک های سواری 22 تا 36 پوند براینچ مربع است و در کامیون ها و اتوبوس ها تا 100 پوند بر اینچ مربع می رسد.حداکثر فشار باد روی دیواره لاستیک نقش شده است.

فشار غیر صحیح باد تایر موجب ساییدگی سریع لاستیک،فرمان پذیری غلط و حرکت نا منظم خودرو می شود.

وقتی لاستیک بیش از اندازه مجاز باد شده باشد فقط آج های میانی لاستیک با جاده در تماس است.لذا فرمان پذیری راحت تر است ولی لغزش آن لاستیک روی جاده بیشتر است و در ضمن آج های میانی لاستیک سریع تر از آج های طرفین ساییده می شوند.

وقتی لاستیک کمتر از اندازه مجاز باد شده باشد همه آج های لاستیک با جاده در تماس است لذا دستگاه فرمان سفت تر عمل می کند و لغزش آن لاستیک روی جاده کمتر می شود ولی آج های طرفین لاستیک سریع تر از آج های میانی ساییده می شوند و در موقع عبور از روی سنگ ها و چاله ها و یا برخورد به جداول خیابان ها جمع شده و ضربه به رینگ منتقل شده و رینگ کج می شود.

فشار باد لاستیک را هفتع ای یکبار کنترل کنید.تنظیم باد در حالت سرد انجام می شود وقتی دمای لاستیک بالا می رود فشار باد آن نیز افزایش می یابد پس وقتی لاستیک گرم یا داغ باشد تنظیم باد لاستیک نتیجه غلطی خواهد داشت.

ساییدگی غیر عادی لاستیک

ساییدگی غیر عادی لاستیک ها باید مورد توجه قار گیرددر بیشتر موارد عامل سایش غیر عادی لاستیک ها واضح و قابل پیش بینی و اصلح نمودن است علل مهم عبارتند از:

• حرکت سریع و توقف ناگهانی
• پیچیدن با سرعت زیاد
• تنظیم نبودن باد لاستیک ها
• تنظیم نبودن زاویه کمبر چرخ
• خرابی سیستم فنر بندی بخصوص خراب بودن کمک فنر
• بالانس نبودن چرخ

تعویض نوبتی محل چرخ های خودرو

بعضی از لاستیک های خودروسریع تر از بقیه لاستیک ها ساییده می شوند زیرا وظیفه لاستیک های جلو و عقب یکی نیست.به علائه نوع لاستیک و نحوه رانندگی سبب می شود که لاستیک ها به یک اندازه ساییده نشوند.برای متعادل کردن سایش یکنواخت لاستیک به صورت منظم یا هر گاه سایش غیر عادی رخ دادد لاستیک ها را جابجا کنید.منظور از جابجا کردن لاستیک تعویض مجموعه رینگ و لاستیک از یک نقطه روی اکسل خودرو به نقطه دیگر است.

مزایای لاستیک تیوپلس

مزایای لاستیک تیوپلس

تایرهای بدون تیوب یا تیوبلس (Tubeless Tire) گونه ای از تایر هستند که به سبب بهره مندی از خصوصیات کیفی ویژه ای از جمله ایمنی بالا، راحتی در کار و عملکرد خوب، در میان انواع تایر جایگاه ویژه ای را بخود اختصاص داده اند. در این نوشتار سعی شده است که ساختار تایر تیوبلس، عملکرد و نیز مزایای این لاستیک مورد توجه و بحث قرار گیرد.

۱٫ ساختمان لاستیک تیوبلس
تایر تیوبلس از لحاظ ساختمان شبیه به لاستیک معمولی میباشد؛ با این تفاوت که جدار داخلی آن بوسیله لایه نازکی از بوتیل (Butyl) بطور کامل عایق بندی شده است. این لایه لاستیک که از پلیمریزاسیون ایزوبوتیل بدست می آید، همان لایه نازکی است که در جدار داخلی تیوب های معمولی مورد استفاده قرار میگیرد. این لایه مانع از نشتی هوا شده و بنابراین تایر و لبه چرخ تشکیل یک مخزن هوا را میدهند که مانند تیوب معمولی قابلیت نگهداری هوا را دارا است. لذا در لاستیک تیوبلس نیازی به تیوب و روبان لاستیکی دور چرخ (Flap) نیست. همچنین بر خلاف لاستیک های معمولی که بر روی چرخ چند قسمتی (Multi-piece Wheel) سوار می شوند، لاستیک تیوبلس می تواند بر روی چرخ یکپارچه (Single-piece Wheel) سوار شود.

۲٫ عملکرد لاستیک تیوبلس
درصورتی که شئی مانند میخ وارد بدنه لاستیک معمولی و تیوب شود، با سوراخ کردن جداره آنها موجب خارج شدن سریع هوا خواهد شد. این در حالیست که در لاستیک تیوبلس پس از ورود میخ به بدنه لاستیک اطراف آن به سرعت آب بندی شده و خود میخ نیز بعنوان درپوش راه خروج هوا را می بندد.
یک تایر تیوبلس که درست نصب شده باشد، بطور متوسط باد را با سرعت ۲۵/۰ اتمسفر در روز از دست میدهد، لذا اگر تایر تیوپلس باد  را با سرعتی بیشتراز مقدار ذکر شده از دست بدهد باید ابتدا از بابت سفت بودن درپوش سوزن باد اطمینان حاصل کرده، سپس به دنبال پنچری موجود در لاستیک گشت.

۳٫ مزایای لاستیک تیوبلس
هرچند که هر دو لاستیک معمولی و تیوبلس در اندازه یکسان و فشار باد یکسان میتوانند میزان بار یکسانی را تحمل کنند، لیکن لاستیک تیوبلس مزایای خاصی دارد که به ذکر آنها می پردازیم.

• نصب لاستیک تیوبلس بسیار ساده تر است.
• استفاده از آن موجب کاهش وزن خودرو می شود.
• تعداد قطعات کمتر و تعمیر آنها ساده تر است.
• افزایش عمر تسمه درون لاستیک (Bead) بسبب افزایش فضای خالی در چرخ که منجر به کاهش انتقال حرارت از لنت ترمز خواهد شد.
• افزایش عمر تاج و دیواره جانبی لاستیک.
• افزایش تعادل جانبی بر سر پیچ ها و در هنگام دور زدن به دلیل کمتر بودن ارتفاع در مقطع لاستیک.
• عدم انفجار لاستیک به سبب پنچری و افزایش ضریب ایمنی.
• افزایش فاصله زمانی میان پنچری و خوابیدن لاستیک که به راننده این امکان را میدهد که خود را به تعمیرگاه برساند.
• کاهش صدمات وارده از دست اندازهای مسیر به جلوبندی به سبب مقاومت لاستیک نسبت به ضربات وارده.
• عدم امکان وجود پنچری ریز در لاستیک بدلیل ساختار خاص لاستیک تیوبلس.
• عدم امکان نفوذ شیئ ریز از کناره لاستیک به داخل آن.

شرکت دکتر خودرو ارائه دهنده انواع لاستیک و تعویض لاستیک در محل

تلفن دفتر 66916980
09122001244

منطقه آزاد امیرآباد کانون توسعه صادرات کالا مازندران

  صادرات کالا : علی محمد شاعری با اشاره به موافقت منطقه آزاد شدن امیرآباد گفت : اکنون فرصتی ایجاد شده است تا با موافقت تبدیل شدن منطقه ویژه اقتصادی بندرامیرآباد به منطقه آزاد، توسعه ای که سال‌ها در انتظار آن بودیم اتفاق افتد و لذا باید کمک کار اجرایی شدن و تصویب منطقه آزاد تجاری امیر آباد باشیم.

مراحل انجام پروپوزال پایان نامه توسط موسسه ما به شکل زیر است :

◊ ارسال موضوع تائید شده ی استاد راهنما به همراه مقاله بیس (ممکن است شما مقاله بیس نداشته باشید و همچنین ممکن است موضوع نداشته باشید که موسسه ما به شما موضوعات به روز را معرفی می کند) به موسسه ما، تا پشتیبان مربوطه با اساتید موسسه ارتباط بر قرار کنند و هزینه و زمان انجام کار را خدمت شما اعلام نمایند .

◊ تائید شما در مورد هزینه و انجام کار توسط ما .

◊ واریز نصف مبلغ اعلامی و شروع کار توسط متخصصین موسسه ما .

◊ شروع کار توسط ما .

◊ واریز نصف مبلغ واریز شده و ارسال کد پیگیری توسط شما .

◊ ارسال کار تکمیل شده به شما تا برای تائید به اساتید مربوطه و گروه تحصیلات تکمیلی مراجعه نمائید .

◊ پشتیبانی ما از شما و انجام اصلاحات احتمالی در پروپوزال توسط ما ، تا نهایتاً دریافت تائید از سوی اساتید مربوطه .